Ｎｏ．１４。２Ｏ１１ 现代商贸工业 Ｍｏｄｅｒｎ Ｂｕｓｉｎｅｓｓ Ｔｒａｄｅ Ｉｎｄｕｓｔｒｙ ２０１１年第１４期 湖北省电动汽车产业链构建与发展探析 刘春莲 （中南财经大学工商管理学院，湖北武汉４３００７３） 摘 要：针对“低碳经济”这一经济热题，对湖北省电动汽车产业链构建中存在的问题进行了调查分析，并给出了相关 的建议。 关键词：低碳经济；电动汽车；产业链 中图分类号：Ｆ２ 文献标识码：Ａ 文章编号：１６７２－３１９８（２０１１）１４—００６６—０２ 心技术还很不成熟，需要进一步研究。如果电动汽车在每 所谓低碳经济，是指在可持续发展理念指导下，通过技术 个环节的技术不能过关，如果电动汽车的开发研究没有后 那么电动汽车的生命力将受到致命的威胁。因 创新、制度创新、产业转型、新能源开发等多种手段，尽可能地 续的努力，减少煤炭石油等高碳能源消耗，减少温室气体排放，达到经济 此，电动汽车的技术产品化的结果如何以及电动汽车后续 ｌ 问题引出 发展的力量，将决定湖北省电动汽车产业链构建的命运。 社会发展与生态环境保护双赢的一种经济发展形态。 在低碳经济概念的指引下，为了在未来十年成为全球 目前主要的制约湖北省电动汽车产业链的瓶颈在于电动汽 新能源汽车的老大，财政总体上将投入超过１０００亿元 车的电瓶无法通用。因为各厂商生产各自规格的电瓶使得 支持节能与新能源汽车核心技术的开发与推广。湖北省也 电瓶无法通用，从而制约了电动汽车充电站的建设和发展。 ２．２湖北省电动汽车产业链技术标准不统一 采取了很多措施来保障电动汽车产业链的构建和发展。 本文对湖北省电动汽车产业的构建和发展状况进行了 出了具体的建议。 要实现电动汽车的市场化，在研究核心技术的同时，制 家对于电动汽车的标准、电池的标准还未达成统一，既容易 造成资源浪费，又加大了普及难度。 ２．３湖北省电动汽车产业链售后服务环节力度不够 售后服务关键是要掌握好电池与电机的维修、保养与 回收技术，但湖北省目前这方面技术人才和队伍还有待不 分析研究，发现其还存在着很多的问题，结合这些问题，提 定和统一技术标准是很关键的。但是目前，湖北省乃至国 ２湖北省电动汽车产业链存在的问题 ２．１湖北省电动汽车市场建设中的技术研发还不成熟 对于电动汽车来说，电池、电机等核心技术一直是湖北 省各大汽车厂家研究的重点。目前湖北省电池、电机等核 弱，也不利于涉外投资企业的发展。 标应该是促进泰州经济实力的提升，实现经济的内生增长， （４）泰州出口产品中，中小企业、民营企业比例偏低。 使目前藏富于外企的财富发生转移，藏富于民、藏富于政 加工贸易急速增长的背后，是ＦＤＩ企业的主导，泰州市的大 府、藏富于民营企业。 部分出口是由少数几个外资企业承担，比如ＬＧ、雅马哈等。 （２）外资与内资的关系，未来泰州在吸引外资的过程 中小型企业目前尚力大规模进行国际贸易。 中，应该注意把外资与内资结合起来，利用外资的力量提升 当前，泰州外向型经济面临着增长动力机制的转换和 内资的实力，要在附加值高的产业领域进行加工贸易，通过 更替、产业结构的调整与升级、要素资源的优化配置，以及 对加工贸易产业的深加工、精加工，提高加工程度，延长加 宏观运行环境和微观运行基础的重大变化。优化投资环 工贸易的产业链，完善加工贸易的产业配套体系，促进本地 境、发展开放型经济、提升泰州产业结构、促进泰州经济发 相关企业积极介入外资企业的生产经营过程，提高加工贸 展也是泰州当前所面临的问题。 易对本地产业的辐射带动能力。使经济发展方式逐步向内 ２０１０年５月，长三角区域规划获批准，引发全球 需主导型和效率提高型的方向转变。要积极扩大外商直接 关注。长三角区域成为世界级的产业集群区域，而作为长 投资对内资企业的技术外溢作用。 三角核心城市之一的泰州市以发展新兴产业为取向，全力 （３）信息产业与传统产业的关系，泰州的传统产业发 打造具有泰州特色的“１＋３＋Ｎ”产业体系 “１＋３＋Ｎ”，即 展，实力雄厚，发展电子产业，发展高新技术，对传统产业进 包括装备制造这一传统优势产业，生物医药、电子信息、新 行技术改造，发展泰州的泰州特色的“１＋３＋Ｎ”产业体系。 能源三大新兴产业和若干新兴产品集群。本研究通过对当 前国际贸易环境、国际投资环境进行分析，分析当前泰州的 传统优势产业所面临的优势和问题，认为泰州市应该做到 ［１］张丁榕．常州利用外资存在的不足及时策分析［Ｎ］．常州日报，引进外资、调整产业结构方面齐头并进，二者互相影响、互 相促进。 ２００８—１０—１２． 参考文献 通过研究认为，当前发展外向型经济，促进产业结构转 型升级应该处理好几个关系： ［Ｚ３懂海华．金融危机背景下外向型经济能力提升研究——江苏常 州外向型经济分析［Ｊ］．常州工学院学报，２ｏ１０，（３）． Ｅ３３钟懿辉．金融危机对我国外向型企业的影响及其对策［Ｊ］．财 经大学学报，２０１０，（１）． （１）增长与效率之间的关系，目前泰州市外向型经济发 ［４］张建芹，星云．江苏外向型经济趋势发展面临问题探析［Ｊ］．中国 展速度较快，但是承担主体较为单一，外向型经济发展的目 商界，２０１０，（３）． 作者简介：刘春莲（１９８８一），女，湖南岳阳人，中南财经大学工商管理学院，研究方向：物流管理。 ～６６— Ｎｏ．１４，２０１１ 现代商贸工业 Ｍｏｄｅｒｎ Ｂｕｓｉｎｅｓｓ Ｔｒａｄｅ Ｉｎｄｕｓｔｒｙ ２０１１年第ｌ４期 断培养。同时，平衡生产厂家与分销商的利益关系还存在 关键因素是市场上销售的新能源汽车主要以混合动力 问题。由于电池技术复杂，更换和维修需要厂家支持，而厂 为主。而其技术水平尚处于初级阶段，较高的购车成本限 家支持力度的大小对分销商的利益将造成较大影响。 制了其普及。而纯电动汽车的销售推广目前仍困难重重。 ２．４湖北省电动汽车保险和金融服务等环节力度不够 对于解决这一问题部门应当加大上的倾斜力度。 由于目前电动汽车成本相对较高，对于用户来说，除了 在制造环节可以通过建立严格的尾气排放标准和汽车生产 湖北省给予补贴外，如果保险与银行等金融机构能给 工艺来限定非电动汽车的生产，而对电动汽车的生产进行 予支持，将对电动汽车市场化有助推作用。但目前由于湖 相关税收的扶持。在销售环节，可通过减免车船使用 北省电动汽车还处于发展初期，有关电动汽车的保险业务 税和养路费等来鼓励消费者购买电动汽车。 和金融服务业务尚处于摸索阶段。 ３．３对电动汽车产业链中各项产品和技术进行标准化 ２．５“新能源汽车央企大联盟”成员利益协调一致尚有困难 现有的汽车制造厂商在电动汽车的生产方面各自为 一“新能源汽车央企大联盟”既然要结束各车企“各自为 战，这也导致了电动汽车电池、电机等核心零件难以进行统 战”的局面，那各车企业新能源汽车发展规划就势必要做出 的标准化生产。这既增加了电动汽车的生产成本，也增 相应调整。而这种调整必然带来车企业间的又一场利益博 加了电动汽车的推广难度。湖北省可以根据东风汽车公司 弈的过程。其中的东风汽车公司生产基地主要位于湖北 现有的生产规格在湖北省甚至是中部地区搭建起一个标准 省，并且东风公司在襄樊建立了新能源汽车生产基地，是国 化生产的平台，对于处于这一生产链中的各制造商采用统 内第一家同时获得混合动力和纯电动城市客车生产资质的 的生产规格，从而提高生产效率，也便于将研发成果及时 企业，年产３万辆的新能源客车生产线正在建设中。而其 应用于生产。 一他的成员大部分也在湖北省有生产基地。因此，湖北省电 ３．４提高电动汽车购买的各项售前售后服务 动汽车的供应竞争十分激烈，成员利益矛盾突出。 针对目前许多民众对于电动汽车了解较少，对购买或 “新能源汽车央企大联盟”共分三组，第一个是包括一 使用电动汽车持观望态度这一情况，部门可以设立相 汽、东风、长安等在内的整车组，第二个是电池组，第三个是 关的机构以供市民咨询。同时各汽车生产厂商可以建立统 能源供给和服务组，包括国家电网、中海油、中石化等在内， 热线和售后平台，解决各类电动汽车的售后问题。 承担充电站建设等。电的使用是要划入国家电网的，而中 ３．５构建企业联盟。协调各方利益 石化和中石油原来是加油站，现在却要投成充电站，有跑马 针对目前的央企联盟和可能出现的地方保护主义，湖 圈地的“嫌疑”。“新能源汽车央企大联盟”在湖北省的发展 北省相关部门应当权衡各方利弊，根据现有的电动汽 一同样易形成跑马圈地形成的资源浪费和不合理竞争。 ２．６容易形成地方保护 车产业链建立起相关企业联盟，通过资源共享、互利互惠的 企业系统来促进电动汽车的产业化发展。 同时，由于中石油中石化等和国家电网之间存在的竞 湖北省新能源汽车的发展离不开的推动，然而，新 能源汽车的进一步发展却遭到来自地方保护的制约。此 争关系，使很多充电能源设施建设在某种程度上沦为争夺 外，国内的竞争十分激烈，北京、上海、西安等地先后盛名开 未来发展空间的“圈地”行为，充电站等基础设施建设的实 发出了电动汽车，有的已投入营运使用。湖北虽然已有较 际利用率令人担忧。因此在充电汽车产业链中的能源供给 好的基础和声望，但如发展不快，进展不利，随时都有可能 链中也可以通过协议建立起能源巨头如中石油中石化和国 被竞争对手抛在身后。如何做好众多利益主体的调整 家电网间的联合。中石油中石化控制的加油站由于早进入 整合是一大难题。 市场因而其地理位置优越，成为城市交通的重要补给，而国 ２．７ “低碳经济”下能源升级与能源接轨的实现还存在问题 家电网则是借此次充电汽车研发推广之风才进入到这一领 湖北省目前的汽车产业依然使用的是传统能源，面对 域，因此在充电站选址建设方面存在。在这些能源巨 新兴的电动汽车产业，如何真正的将传统能源与电能接轨， 头中搭建一个能源转换的平台可以使得双方互利共赢，同 如何实现传统能源的升级还是一个很棘手的问题。电动汽 时也达到真正合理利用资源的效果，避免各自为战对国家 车产业正处于初步发展阶段，而从传统能源过度到电能还 能源资源带来的浪费。 需要一段很长的时间。而湖北省如何真正构建起绿色 ３．６思考从传统汽车向新能源汽车的更新换代 一 环保的电动汽车产业链，还尚待思考。 传统汽车向新能源汽车的转型是必然之势，但如何进 与此同时，湖北省传统汽车的批量淘汰和传统加油站 行其中的更新换代，进行传统汽车的批量淘汰是摆在 的改造还存在问题。如果将来湖北省的充电汽车市场扩 及企业面前的难题。建议部门在计划传统汽车更新换 大，随之而来的问题就是传统汽车的批量淘汰和传统加油 代的同时，积极研发如何将传统汽车进行改装成混合动力 站的改造问题，这些虽然是远景，但势必是发展电动车和推 型汽车，继而向纯电动汽车时代平稳过渡。 广电动车需要考虑的问题之一。 ３对发展完善电动车产业链的建议 参考文献 ３．１积极完善电动汽车各项核心技术 ［１］林琳．我国新能源汽车发展的现状、瓶颈及对策分析ＥＪ３．黑龙江 针对目前的充电汽车生产而言，电池、电机等核心技术 科技信息，２０１１，（３）． 直是湖北省各大汽车厂家研究的重点。因此，应当 Ｅ２３胡适，蔡厚清．我国新能源汽车发展现状、问题及对策探讨叫ＥＪ３． 适时发挥作用，加大相关方面的研发投入，尤其是可以利用 武汉金融，２０１０，（４）． 一湖北省高校集中的科研优势，在引进先进技术的同时做好 Ｅ３３李金津．对我国新能源汽车产业的发展思考及相关建议［Ｊ］．工业 自主研发工作。 ３．２增加对电动汽车制造和销售环节的扶持和投入 技术经济，２００８，（１）． 电动汽车的产业化发展目前局势仍不明朗，其中一个 ［４３杜志强．从产业经济的角度分析我田电动汽车产业化中的关键点 ［Ｊ］．上海汽车，２００６，（２）． 一６７—
